爆破監測

武漢新建地鐵五號線下穿黃鶴樓景區和一條運營期鐵路線，下穿黃鶴樓景區區域為隧道且施工是采用爆破法，為了保證黃鶴樓景區的安全和既有線鐵路的安全運營，特在鐵路線邊上安裝了三套爆破監測設備，實時監測爆破對景區和鐵路的影響。

南呂梁山隧道

南呂梁山隧道為了雙洞單線隧道，線間距30m，隧道全長約23.474km，我司聯合四川西南交大鐵路發展股份有限公司對南呂梁山隧道，華子節左線隧道，進行長期監測包括軌道板沉降自動化監測、隧道收斂變形監測，裂縫自動化監測、應力應變自動化監測、山體表面位移監測等。

路基沉降監測

路基自動化監測主要分布在高填方路基段、橋隧連接處、橋涵連接處，這些區域屬于填方區。為了保證鐵路路基的施工質量和運營期可能會出現的不均勻沉降影響高鐵的運行，設計要求在這些薄弱位置增加路基自動化設備實時監測鐵路的健康狀況。

地鐵自動化監測

地鐵自動化監測主要是應用在地鐵的變形和沉降方面，包括施工安全監測及運營安全監測，我司自主研發的地鐵安全監測系統，可對整個地鐵施工過程進行實時采集、無線傳輸、數據匯總分析超限預警報警等功能，并實現了地鐵運營期間對沉降，變形等監測項目的精確監測，為安全施工及運營提供了可靠保障。

基坑開挖及地下工程

在基坑開挖及地下工程施工過程中，對基坑巖土性狀、支護結構和周圍環境條件的變化，進行各種觀察及分析工作并將監測結果及時反饋預測進一步施工后將導致的變形及穩定狀態的發展，根據預測判定施工對周圍環境造成影響的程度，來指導設計與施工，實現信息化施工。